FMV gör prov med obemannad båt

Projektet som har köpt in den obemannade båten, en Unmanned Surface Vehicle (USV), är ett treårigt forsknings- och teknikutvecklingsprojekt som Försvarsmakten beställt av FMV. Detta eftersom Försvarsmakten önskar bygga kunskap och förståelse om obemannade sjögående plattformar.

– Vi ser till exempel på kriget i Ukraina, där USV:er har en viktig roll i Svarta havet. Och med det här projektet vill vi bygga kunskap. För Försvarsmakten handlar det om vad de vill göra med USV:er, vad som är möjligt, vilka val som finns och vilka krav de kan ställa. För FMV handlar det om anskaffningen – hur den ska gå till, om den går att göra snabbare och vad som finns på marknaden, säger Robert Sandgren, som jobbar med tekniskt stöd inom FMV.

Projektet genomför också marknads- och regelverksanalyser och tittar på vilken teknik som kan vara till nytta för obemannade ytgående system inom Försvarsmakten.

– Det ger oss viktiga möjligheter att dra lärdomar om de möjligheter och begränsningar vi har vid framtida anskaffningar och användning av dessa typer av system, säger Agnes Moberg, projektledare FMV.

Generell utformning

Båten som FMV köpt är av en norsk modell, som bland annat används av det norska hemvärnet och av den spanska, danska och portugisiska flottan.

– Det är ett beprövat system. Båten är ganska generell i sin utformning, så att den övningsmässigt kan simulera olika typer av båtar med olika användningsområden. Det kan till exempel handla om att transportera nyttolast till en ö eller att simulera en båt som lämpar sig som patrullrobot. Den skulle också kunna utrustas med sensorer som kan sänkas ned och kartlägga havsbotten. Båten är dessutom tillräckligt manövrerbar för att vara relevant för att prova ut och känna på olika system, säger Robert Sandgren.

Båten har kameror i alla riktningar och den är utrustad med Lidar, som ger en exakt 3D-bild av omgivningen och som används för säker navigation. Det går att fjärrstyra båten manuellt eller förprogrammera en rutt och båten har även en viss förmåga att känna av och undvika en kollision.

– Även om det är ett beprövat system så finns det samtidigt delar av systemet, bland annat kopplat till systemets förmåga att undvika kollision, som har en lägre teknisk mognadsgrad och som projektet vill utforska, säger Agnes Moberg.

Under proven fjärrstyrs och övervakas båten av en pilot ombord på en gruppbåt. Med handkontrollen eller datorn kan han välja hur båten ska köra och vilka moment man ska öva. För att fjärrstyrningen på båten ska fungera, så behöver den vara uppkopplad på wifi eller 4G-nätet.

Systemtester

Det är en vindstilla och mulen dag, där regnet hänger lite i luften. Projektmedlemmarna börjar dagen med olika systemtester vid kaj. Därefter är det dags att göra tester till sjöss. Båten, som fått namnet Ran (havsdjupets gudinna i den nordiska mytologin) går fint ut ur hamnen med gruppbåten hack i häl. Väl ute på öppet vatten ökar farten och det är dags att öva olika moment.

– Vi hade planerat att göra vädertester idag. Men det är lite för fint väder, så vi får trycka på med svall ifrån en stridsbåt istället. Vi vill se om vi kan behålla kontrollen, för vi har sett i tidigare tester att det är påtagligt svårt med styrförmågan vid sjögång, säger Robert Sandgren.

Senare under den här veckan, som är den andra av två provveckor som görs i FMV:s regi, kommer man bland annat att verifiera programvaran och prova olika moment till sjöss.

– Vi har gjort en del justeringar efter förra veckans prover och nu vill jag se hur systemet rör sig i sjön, säger Robert Sandgren.

Under det år som projektet har kvar kommer man att göra fler tester med den obemannade båten och fortsätta att bygga kunskap kring anskaffning. 

– Det är väldigt roligt att vi nu är igång med prover. Tanken är att dessa och framtida tester ska hjälpa till att besvara frågeställningar om hur Försvarsmakten kan och bör använda obemannade system, säger Agnes Moberg.